未来南京将有25处过江通道、“米”字形高铁网
日期:2019-08-13

  作为江苏唯一的同时具有千万级大型机场、亿吨级海港、高铁枢纽的城市,近年来南京通过不断完善城市公路、铁路、空港及水运建设,提升城市首位度。

  目前,南京已建成11条过江通道,今年南京有长江五桥、浦仪公路西段、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭过江通道6条过江通道同时在建。

  按照工程进度计划,长江五桥将于2020年底建成通车,香港数码挂牌一句真言!成为南京第4条免费过江通道。届时,从河西的江山大街,通过长11公里、双向六车道的五桥通道过江,到达江北五里桥只需要不到10分钟时间。

  据悉,未来南京市域范围内将一共有25处28条过江通道,其中道路过江通道15条(包括长江大桥、长江二桥、长江三桥、长江四桥、长江隧道、扬子江隧道、长江五桥、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭、锦文路、七乡河、汉中西路、上坝路过江通道),铁路过江通道4条(包括长江大桥铁路桥、大胜关铁路桥、上元门隧道、七乡河铁路桥),城市轨道过江通道9条(包括地铁3号线宁仪扬城际过江通道)。

  随着过江通道建设不断提速,南京市过江通道分布将更加合理,过江通道平均间距约3.4公里,仅为全省过江通道平均间距的1/3。

  同时随着不同类型过江通道的加密建设,交通功能上保障市内城市通勤交通和对外过境交通,通道定位上可分为铁路桥、地铁、隧道、公路桥以及公铁、铁路地铁功能混合桥,市民将有更多的过江方式选择,实现江南江北的快速便捷通达。

  发达的航空运输是城市交通枢纽功能的重要体现。目前,南京禄口国际机场已开通260多条国内、国际(地区)航线年机场全年完成旅客吞吐量2858万人次,同比增长10.7%,增速位于全国两千万级机场前列,全国机场排名第11位。

  去年底,南京南站城市候机楼实现了高铁和机场两大交通枢纽无缝对接,旅客在高铁南京南站即可享受机场的航班查询、值机订座、机场巴士、行李托运等一站式服务,轻装上阵前往机场。

  据悉,自2006年起,南京禄口国际机场已在江苏、安徽两省共设立35座城市候机楼,相当于将机场的辐射范围扩大200—300公里。未来,通过高铁、城际铁路、高速公路等方式,南京的航空枢纽将与周边都市圈城市紧密融合。

  同时,南京禄口国际机场还将规划引入宁扬宁马、宁宣黄两条城际高铁以及S11号(18号线)地铁快线,打造轨道上的机场;接入仪征至南京禄口机场高速公路、宁黄第二高速公路等,进一步完善机场周边高速公路和快速公路体系,借助城际轨道、地铁和地面道路体系的建设,进一步扩大机场辐射范围,助力南京打造长三角核心交通枢纽。

  加密一线城市航班,通达国内三四线城市,根据市场需求,每年加密新开三条以上的国际航线,力争开通墨尔本、迪拜等地的直飞航线

  水运是常见运输方式中最环保、经济的运输方式。截至2018年底,南京长江港口拥有生产性泊位229个,年通过能力2.32亿吨。

  2018年南京长江港口完成货物吞吐量2.52亿吨,位居“万亿级GDP”城市第7位,全国排名第16位;

  集装箱吞吐量321万标箱,位居“万亿级GDP”城市第7位,全国排名第15位。

  近年来,长江南京以下12.5米深水航道的贯通,更是促进了南京构建更具竞争力的大宗物资多式联运服务体系。

  12.5深水航道通了后,散杂货的装载量每条船都增加了7000到8000吨,2018年全年我们为客户节省了2-3亿的成本。同时,12.5米深水航道对我们的整个粮食、散货、液体化工等的运输有很大的拉动作用。

  南京港龙潭港口以集装箱运输为主,拥有仓库及拆装箱堆存面积近7万㎡,修洗箱场地近5万㎡,冷藏箱堆场近1万㎡,危险品箱堆场约1万㎡。

  目前,南京铁路枢纽拥有南京站和南京南站两座特大型客站,基本形成“一环两跨八线、客货分线”的线公里,其中高速铁路里程234公里,衔接北京、上海、杭州、安庆、合肥(武汉)、郑州6个方向,铁路网密度达到7.2公里/百平方公里,位列全省第一。高铁/动车直通省内8个设区市、通达国内24个省会城市,在沪宁杭合形成“一小时高铁交通圈”。

  去年已开工的南沿江城际铁路,正是以南京为中心的“米”字形路网布局的重要“一横”。南沿江城际铁路新建正线.7%。

  作为沪宁通道的第二条城际铁路,南沿江城际铁路连接了句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等苏南地区多个“经济百强县”,是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射高铁大动脉,成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和旅游资源开发的重要支撑。